میرین اینکر چین کی پہننے کی حد

میرین اینکر چین کی پہننے کی حد
1. میرین اینکر چین پہننے کی سروس لائف
عام طور پر جہاز کے سکریپ کے ساتھ، ہر چھ ماہ بعد ایک سیکورٹی چیک۔ اگر سنگین نقصان پایا جاتا ہے، تو میرین متبادل کا حکم دے گی۔ لیکن ایسا ہونے کے امکانات صفر ہیں۔
میرین لنگر کی زنجیریں عمر کی بنیاد پر نہیں ہوتیں بلکہ ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہوتی ہیں۔ ہر بار جب جہاز کی مرمت کرتے وقت پیمائش، پہننے اور آنسو تبدیل کرنے کی حد سے تجاوز کرتے ہیں۔
نہیں، عام طور پر پہننے کو تبدیل کرنے کی سنگین ضرورت ہے، ورنہ حادثہ ان کا اپنا ہے!

2. میرین اینکر چین پہننے کی لمبائی
اصل صورتحال پر منحصر ہے، چند دسیوں میٹر سے لے کر دو یا تین سو میٹر تک۔ عام حالات میں، جہاز کے لنگر کی زنجیر کی لمبائی کے لیے پانی کی گہرائی کا 4-7 گنا مناسب ہے، اور تیز ہوا اور لہروں یا نیچے کی خراب کوالٹی میں لنگر خانے کو مناسب طریقے سے بڑھایا جانا چاہیے۔ درج ذیل فارمولے کے مطابق ہو سکتا ہے: 4D+145M دو چین کی لمبائی۔ D پانی کی گہرائی ہے۔

3, میرین لنگر زنجیر جاب hopping کے لئے پہننے کی وجوہات
In the process of anchorage or anchor lifting, the ship's anchor chain ring often jumps out of the sprocket chain groove and loses control, which is often called "job-hopping". If the job-hopping is serious, it will threaten the safety of the ship.

چین ہاپنگ کی ایک وجہ ٹورس کی گردش ہے، یعنی ملاح اکثر کہتے ہیں کہ جہاز کے لنگر کی زنجیر "مضبوط" ہے، جب چین کے کیبن میں جہاز کے لنگر کی زنجیر مڑ جاتی ہے تو یہ سنجیدہ ہے۔ جہاز کی اینکر چین جاب ہاپنگ صرف اینکرنگ کے عمل میں ہوتی ہے اور اینکرنگ کے عمل میں جاب ہاپنگ نہیں ہوگی۔ حل یہ ہے کہ لنگر کی زنجیر ڈالیں اور اسے ایک مقررہ وقت پر تراشیں (سال میں کم از کم ایک بار اور مئی کے آس پاس ترجیح دی جاتی ہے):

دوسری وجہ یہ ہے کہ سپروکیٹ پیسنے والی کٹ "زیادہ تر کاسٹ آئرن سپروکیٹ) اور چین کی انگوٹی اور سپروکیٹ کی انگوٹی کی نالی کی شکل کی نقل مکانی کی وجہ سے، سپروکیٹ کے ضرورت سے زیادہ پہننے کی وجہ سے، پھینکنے میں، لنگر جہاز کے لنگر چین جاب ہاپنگ کا سبب بنے گا۔ ، اس مسئلے کو حل کرنے کا طریقہ ہے کہ جہاز کتنے اینکرز اور اینکر چینز سے لیس ہیں منصوبہ بند مرمت یا بند ہونے کے دوران نئے سپروکیٹ کو تبدیل کرنا ہے، جس پر نہ صرف بہت زیادہ لاگت آتی ہے بلکہ جہاز کی مرمت کی مدت میں بھی اضافہ ہوتا ہے۔

سپروکیٹ کے تناؤ کا بغور تجزیہ کرنے اور مختلف مواد کے قابل اجازت تناؤ کا حساب لگانے کے بعد، اسپراکیٹ کی اصل ہندسی شکل کو مضبوطی کو یقینی بنانے کی بنیاد پر سرفیسنگ کے ذریعے بحال کیا جاتا ہے (کاسٹ آئرن سپروکیٹ کو پہلے پہنے ہوئے سطح پر سولڈر کرنے کی ضرورت ہے۔ نکل الیکٹروڈ کا ایک چھوٹا کرنٹ اور پھر عام الیکٹروڈ کے ساتھ سرفیسنگ)۔ اچھے نتائج برآمد ہوئے ہیں۔ سرفیسنگ ویلڈنگ کے ذریعے مرمت کی گئی پہلی سپروکیٹ 6 سال سے استعمال میں ہے، اور سرفیسنگ جگہ پر کمر کے گرنے یا شیڈنگ کا کوئی نشان نہیں ہے۔

4. میرین اینکر چین پہننے کا اندازہ
میرین اینکر چین ایک طویل عرصے سے سمندری سنکنرن ماحول میں واقع ہے، اور یہ سمندر کی سطح پر ہوا، لہر، کرنٹ اور تیرتی ہوئی جسم کی نقل و حرکت کے مشترکہ عمل کے تحت زنگ آلود اور پہننے کا پابند ہے، اور جمع ہونے والے نقصان سے سمندری سطح پر اثر پڑے گا۔ مورنگ سسٹم کی حفاظت۔ لہذا، پوری زندگی کی مدت میں میرین اینکر چین کے نقصان کا قابل اعتماد جائزہ لینا ضروری ہے۔
سمندری ماحول کے متحرک عناصر اور پلیٹ فارم کی نقل و حرکت کی مشترکہ کارروائی کے تحت، پورے ڈومین میں ہر نوڈ کے رابطے کی سطح اور میرین اینکر چین کے چین لنک ڈھانچے کے اندرونی ردعمل کا تجزیہ کا طریقہ پیش کیا جاتا ہے، اور طویل مدتی متحرک کا انجینئرنگ عددی ماڈل۔ ردعمل قائم ہے.
عددی تخروپن کے نتائج کی بنیاد پر، میرین اینکر چین کے جوڑوں کی رابطہ سطح پر سنکنرن کے اثر و رسوخ کے قانون اور جوڑنے کے طریقہ کار کا مطالعہ کیا جاتا ہے اور زنجیر کے حلقوں کے درمیان رگڑ کا مطالعہ کیا جاتا ہے، اور رابطہ کی سطح پر مجموعی سنکنرن اور پہننے والے جوڑے کو پہنچنے والے نقصان کا ایک انجینئرنگ جائزہ ماڈل۔ میرین لنگر زنجیر جوڑ قائم ہے۔

آخر میں، یہ پوری زندگی میں مقامی طاقت اور میرین اینکر چین کے مجموعی نقصان کی تشخیص کے لیے ایک بنیاد فراہم کرتا ہے۔